Kawasaki Ninja H2 2027: 209 CV sobrealimentados y frenos Brembo Hypure
La Kawasaki Ninja H2 vuelve al catálogo con una profunda revisión de su motor de cuatro cilindros y 998 cc sobrealimentado por compresor centrífugo. Mantiene su carácter inconfundible, pero llega con más contundencia a bajo y medio régimen, las nuevas pinzas Brembo Hypure —las primeras en una Kawasaki— y una instrumentación renovada de inspiración aeronáutica.
Precio y fecha de llegada por confirmar. Kawasaki España aún no ha comunicado la tarifa oficial de la Ninja H2 2027. Consúltanos y te informaremos en cuanto haya novedades.
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Mirror Coated Spark Black: una silueta que no se parece a nada
La Ninja H2 2027 conserva la silueta surrealista que la convirtió en icono y se presenta en Mirror Coated Spark Black, su pintura de efecto espejo. El emblema River Mark recuerda que detrás de esta moto está el Grupo Kawasaki Heavy Industries, con la participación de sus divisiones aeroespacial y de turbinas de gas en el desarrollo del compresor. El chasis multitubular de acero de alta tensión y el basculante monobrazo completan una máquina que llama la atención parada y en movimiento.
Un motor sobrealimentado prácticamente nuevo
El corazón de la H2 sigue siendo el cuatro cilindros en línea de 998 cc con compresor centrífugo, que entrega 200 CV a 11.000 rpm y hasta 209 CV con Ram Air, con un par máximo de 135 Nm a 8.500 rpm. Para 2027, Kawasaki ha rediseñado el impulsor del compresor y la admisión, y estrena pistones, culata, cilindro, cigüeñal y árboles de levas, además de unas relaciones de cambio revisadas y un nuevo escape con silencioso más compacto. El objetivo: una respuesta más plena en la zona baja y media del cuentavueltas, la más útil en carretera abierta.
Frenos Brembo Hypure y electrónica de última generación
La gran novedad de la parte ciclo son las pinzas radiales monobloque Brembo Hypure de cuatro pistones sobre discos semiflotantes de 330 mm, un montaje que estrena Kawasaki con esta Ninja H2, junto a la horquilla invertida KYB AOS-II y el amortiguador trasero Öhlins TTX36. La nueva instrumentación, con cuentarrevoluciones analógico y pantalla TFT en color, ofrece dos configuraciones: una inspirada en los conductos de admisión y otra con información de sobrealimentación e indicadores de inclinación y actitud de inspiración aeronáutica. Todo ello con un completo paquete electrónico basado en IMU: KCMF, KTRC, KIBS, KLCM, control de freno motor, control de crucero, modos de potencia y conectividad con Rideology The App.
- Motor de 4 cilindros en línea sobrealimentado 998 cc: 200 CV (209 CV con Ram Air) y 135 Nm.
- Chasis multitubular de acero de alta tensión con basculante monobrazo.
- Frenos delanteros Brembo Hypure radiales de 4 pistones y discos de 330 mm; trasero de 250 mm.
- Suspensión KYB AOS-II delante y Öhlins TTX36 detrás.
- Neumáticos 120/70 ZR17 delante y 200/55 ZR17 detrás.
- Peso en orden de marcha: 238 kg. Altura de asiento: 825 mm.
- Depósito de 17 litros.
